数据库二十年目睹之怪现状⓹ 真实的谎言（下）

梁敬彬梁敬弘兄弟出品

4. 他们说，甲骨文细腻完善可观测性能高…

M：L兄，还有人说Oracle技术非常细腻，光隐含参数就有数千个，调优和解决故障的手段极为丰富，各种技术非常细腻，功能非常完善，远非国产数据库所能比拟的。你怎么看？
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L：不同岗位的人，往往会从自己的专业视角出发，关注点各不相同。运维人员担心数据库故障难以处理，自然认为参数调优、问题诊断、故障恢复最重要，参数众多似乎能带来安全感。但对数据库研发来说，内核架构的调整是会轻易颠覆运维模式的，实现故障瞬时恢复甚至无感自愈，这使得多技术细节变得无关紧要。研发人员更关注数据库底层的根本性创新。
M：确实，有道理！
L：关于功能的“丰富性”也需要辩证来看，如今Oracle有不少功能已经收效甚微了，只是因为其特定的历史背景或错误抉择的产物，所以不用去羡慕其产品功能的丰富，而是分析哪些是真正有价值的。比如，Oracle数据库内核中许多基于共享内存和CPU的机制，随着硬件和业务场景的演进已逐渐成了鸡肋。再如，早期因网络通信效率低而使用的Pro*C嵌入式SQL语言，也只是当时的无奈之举。总之，我们必须突破旧框架，抛弃本本主义，与时俱进。
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M：你说的，我完全没料到啊。

L：与其惊叹功能丰富，不如思考哪些功能已过时，哪些价值在减弱，哪些只是当时的跟风之举，如区块链表等。
当然，这并不意味着Oracle不好。实际上，Oracle确实有很多值得学习和追赶的地方，比如它的AWR、ASH、ADDM这些完备的报表工具，为故障排查提供了极大的便利；OEM等管理工具也让运行状况的可观测性达到了极高水平。这些极其细腻的技术细节，确实堪称经典。

M：Oracle的性能在全球应该是独占鳌头吧？

L：关于性能我们需要多角度来考量。就单机OLTP能力来看，Oracle无疑是王者般的存在。但在高并发吞吐量方面，已被多家产品超越。至于OLAP分析能力，更是被全球一众数据库碾压。
不过，换个角度来看，Oracle还可以使出“钞能力”，用昂贵一体机来来弥补并发吞吐和分析能力的不足。
再换一个角度分析，考虑到Oracle内部有如此多的可观测埋点，依然能保持强劲的性能，不得不让人感到佩服。
总之，分析问题一定要多角度、全方位。我们谈性能，要明确是OLTP还是OLAP、单机还是分布，投入的成本是否对等，是否兼顾到安全性和稳定性等。否则，得出的结论可能又是一个“真实的谎言”。

结语

万事相通，在文章的最后，我想用国产新能源汽车的发展为例（下文简称新势力），来对本文做一个总结。

短短数年，新势力实现了从无到有的造车梦，这在过去是完全不可想象的。怎么做到的？因为造车需要的许多关键技术已经高度成熟了，制造的生产效率也已大幅提升了。数据库亦是如此。如今数据库研发所需要的技术已成熟且标准化，周边工具也很完善，后发自有后发优势。

如今我们处在动力电池时代，如果新势力造的不是电动汽车，又如何与拥有百年沉淀的国外汽车巨头相抗衡？数据库亦是如此。在软硬件、协议、算法等方面的巨大突破下，Oracle反而因其多年沉淀而尴尬，因各种权衡而迷茫。关于这部分的内容，后续会单独成文深入探讨。

新势力不仅造车速度快，在生态上还比国外车企巨头更有优势。他们能够将汽车、手机、电脑、家具、穿戴设备等形成闭环，为用户带来前所未有的体验，这一切的实现，离不开中国庞大且多样性的内需市场。数据库亦是如此，中国巨大的人口基数和特殊的国际地位，让业务并发更高、数据规模更大、场景更为复杂、需求更为多样化、安全要求更为严苛…这些无疑为国产数据库的发展提供了绝佳的培育土壤。

新势力造出的车智能化程度也极高，比国外车企巨头有过之而无不及。这是因为人工智能时代刚刚到来，与车企百年沉淀无关，人工智能技术也并非车企研发，对车企而言，主要是将其技术与车辆结合，大家站在同一起跑线上。数据库亦是如此，AI不是Oracle的专利，国产数据库在智能化上的进步，已是有目共睹。
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